Schraubenkompressoren sind einer der am häufigsten verwendeten Kompressoren in industriellen Anwendungen. In diesem Artikel werden wir auf sein Arbeitsprinzip näher eingehen. Wie wird Druckluft verdichtet und wie funktioniert die Schmierung des Kompressors?
Im Wesentlichen gibt es zwei Arten von Schraubenkompressoren: (Öl-)geschmierte und ‘trockene’ Kompressoren. Mark bietet nur ölgeschmierte Kompressoren an, aber aus Bildungsgründen werden wir auch das Funktionsprinzip von trockenen Schraubenkompressoren erläutern.
Haben Sie trockene Schraubenkompressoren, wie der Name schon vermuten lässt, keine Schmiermittel zwischen den Schrauben. Der Verdichtungsprozess kann aus einem oder zwei Stufenbestehen. Jede ist separat untergebracht. Ein weiterer Unterschied bei geschmierten Schraubenkompressoren ist, dass trockene Kompressoren externe Synchronisierungsgetriebe benötigen, um sicherzustellen, dass die Rotoren ordnungsgemäß funktionieren. Diese Synchronisierungsgetriebe sind separat untergebracht, müssen aber ständig geschmiert werden, um arbeiten zu können.
Geschmierte Schraubenkompressoren – in den meisten Fällen ist das Schmiermittel Öl – haben ein Schmiermittel zwischen den rotierenden Zahnrädern. Sie benötigen keine externen Zahnräder , da Öl zwischen die Schrauben eingespritzt wird. Im nächsten Abschnitt erklären wir Ihnen das Funktionsprinzip eines ölgeschmierten Kompressors.
Lesen Sie mehr über die Bedeutung der Ölschmierung in unserem Artikel ‘Warum Öl in einem Schraubenkompressor verwendet wird’.
Bei ölgeschmierten Kompressoren gibt es zwei getrennte Kreisläufe: Den Luftkreislauf und den Ölkreislauf.
Im Luftkreislaufwird athmosphärische Luft durch den Fliter und das Einlassventil gesaugt. Sie wird in den Kompressor angesaugt und die Verdichtung startet. Nach dieser Phase strömt ein Gemisch aus Druckluft und Öl (siehe: Ölkreislauf) über ein Rückschlagventilin den Ölabscheider und den Luftbehälter. Anschließend gibt das Auslassventil die Luft über ein Mindestdruckventil und einen Luftkühlerab.
Das Mindestdruckventil stellt sicher, dass der Druck im Abscheiderbehälter während des Betriebs über einem bestimmten Niveau liegt, das zur Schmierung benötigt wird. Das Rückschlagventil stellt sicher, dass die Druckluft nicht entweicht. Wenn der Kompressor stoppt, schließen sich Rückschlagventil und Einlassventil. Dadurch wird verhindert, dass Druckluft in den Luftfilter strömt.
Öl wird direkt in die Ventile eingespritzt, um eine Schmierung zu gewährleisten. Der Großteil dieses Öls wird im Luftbehälter/Ölabscheider entfernt. Durch Fliehkraftabscheidung werden die Ölpartikel aus der Druckluft abgeschieden. Das Öl wird in einem Teil des Ölabscheiders gesammelt, der als Auffangbehälter fungiert. Der Ölkreislauf hat auch ein Bypassventil. Dieses Ventil sorgt dafür, dass die Versorgung des Ölkühlers abgeschaltet wird, wenn die Temperatur unter einer bestimmten Temperatur liegt. Auf diese Weise wird das Öl nicht unnötig gekühlt.
Nach dem Luftbehälter/Ölabscheider wird das Öl durch den Luftdruck durch den Ölfilter und das Absperrventilgeleitet. Wenn die Öltemperatur über dem Sollwert liegt, lässt das Bypassventil Öl in den Ölkühler. Das Absperrventil sorgt dafür, dass das Kompressorelement nicht mit Öl überflutet wird, wenn der Betrieb stoppt oder stoppt.
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